后起之秀--玻璃纤维土工格栅作用有哪些 据悉国外在20世纪八九十年代将玻纤土工格栅广泛应用于公路、铁路和高速公路等道路工程中。随着我国改革开放以来经济现代化进程，党中央大力推动国道、省道和高速等公路网络的建设，玻纤土工格栅用于道路项目中越来越多的出现在人们的视线中，成为后起之秀。 土工格栅是一种首要的土工组成资料，与其他土工组成资料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合资料的筋材等。 土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。 格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有必定高度的 三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。 通过拉伸构成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制作时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤限制出的聚合物板材（质料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在 加热条件下施行定向拉伸。 单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成；双向拉伸格栅则是持续将单向拉伸的格栅再在与其长度笔直的方向拉伸制成 由于塑料土工格栅在制作中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联合力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只要原板材的10%～15%。如果在土工格栅中参加 炭黑等抗老化资料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 玻璃纤维土工格栅目前在土工方面，尤其是在沥青道路建设上得到了较为广泛的应用，并取得了令人满意的效果。路面防裂选用玻纤格栅可减少或延缓反射裂纹数量，减少沥青路面车辙鼓包，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命，为进一步推广这种性能优良的土工材料，有必要对作用机理进行研究，从而可以更好地指导玻纤格栅的生产与应用。 1 抗疲劳开裂 2 耐高温车辙 3 抗低温缩裂 4 延缓反射裂缝 玻璃纤维土工格栅强度高、刚度大，加入沥青混凝土结构内部，可全面提高路面材料强度和路用性能，并会改变路面结构的应力分布，对其作用机理研究分析表明： 　　 ①在旧水泥混凝土板表面设置土工格栅，能够改变沥青层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅度地减小接缝处沥青层的应力集中，从而阻碍了反射裂缝的产生和发展。 　　 ②设置土工格栅能够增加路面整体刚度，使沥青层表面弯沉减小，提高提高沥青加铺层的高温抗车辙能力。 　　 ③高强土工格栅并不是依靠自身的较大变形来扩散应力，其防裂作用实质是一种隔离功能，它分隔了带接（裂）缝尖端的应力集中区域，而由强度较高的土工格栅本身承受较大的拉应力，从而阻碍了裂缝的迅速扩展。