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双向土工格栅能得到推广使用的原因

    双向土工格栅能得到推广使用的原因

    我厂长年生产各类工程材料产品,质优价惠、厂家直销、欢迎前来洽谈业务!双向土工格栅铺设竖向间距一般按照60cm一层进行,桥梁桥台背侧砼结构中预埋挂钩,预埋件间距与双向土工格栅铺设间距一致,双向土工格栅铺设过程中通过预埋件与桥台固定,然后往远离桥台方向铺展。双向土工格栅铺设应平整,不能起褶皱,要求尽量张紧,采用U形铆钉固定,双向土工格栅铺设过程中严禁高空抛物避免砸坏已张拉的双向土工格栅。 

    在对路基处理结束后,*应对双向土工格栅实施铺设。在进行铺设以前,要先对其原材料质量实施监测,保障质量能够达标,与施工规定相符。在放置并铺设双向土工格栅期间,要防范长期进行照晒,以减弱其性能。双向土工格栅要垂直在高速公路中的路基线路之上进行铺设,保障搭接位置质量达标,联结稳固,防范产生松动。搭接长度约有 20cm,且搭接位置所具有的*度要大于原材料所具有的抗拉程度。

    另外,双向土工格栅的质量要与施工规定相符,抗拉程度要多于 100kN/m。在进行施工期间,应维持持续性,不可以产生扭转、褶皱等方面的问题,并紧绷各格栅,让其能够受力,保障其平整性,紧依下承面。在铺设结束后,运用钢钉对双向土工格栅加以固定,保障构造*为稳固;同时,还应保障下承层中的表面十分平整,严谨依据规定对端头进行处理,开展路堤填料的施工。

    1、老路路基加宽搭接 

   老路路基加宽是市政道路设计中常遇到的*难点,不管是新建道路还是旧路改造,利用能满足设计标准的老路路基是节约工程造价措施之一。老路路基由于建设时间长沉降已经稳定,而新近回填路基的工后沉降需要靠时间减弱,尤其是在道路新建初期,在新建路基拼宽位置处理不好往往会产生纵向或横向由于不均匀沉降产生的反射裂缝。所以在市政道路设计中针对这类情况采用加入双向土工格栅作为加筋路基,同时在新老路基搭接出铺设双向土工格栅材料,可以不同程度的改善土体的*度与变形要求,使新老路基受力均匀,同时抑制不均匀沉降的产生。 

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    2、桥头台后回填处理 

    为了解决桥头跳车这个*难题,近年来设计单位相继采用加筋土*来处理。处理原理与其他应用大同小易,在混凝土刚性桥台台背回填过程中加入双向土工格栅,利用双向土工格栅筋材的抗拔作用及拉应力改变土体的受力状态,减少路基顶面的沉降及沉降差从而减少桥头错台,达到避免桥头跳车的目的。 

    3、软土路基搭接处理 

   由于地理位置缘故,某地区在道路工程建设中路基范围内经常鱼塘、暗塘、软土等不良填土区域,设计中经常需要采取一些常规的软土路基处理方式,比如换填处理、水泥搅拌桩处理等,不同的路基处理段落产生的工后沉降也不一样,为了保持道路路基纵横向沉降均匀,设计中将双向土工格栅材料埋设在搭接位置的回填土中,依靠他们来平衡土压力,以此提高土体的抗减*度,达到防止产生不均匀沉降的目的。 

    4、路面结构加铺 

  随着经济发展,道路交通量剧增,许多早期建设的道路路面出现不同程度的病害,部分道路出现严重的破损,城市道路的改建工程量逐年增加。在道路改造中洗刨重新加铺沥青砼路面,改善路面使用性能是种比较*的方案,但加铺的沥青砼路面处理不好*会产生反射裂缝,随着地表水的下渗,进而导致新摊铺的面层使用较短时间又出现病害,达不到改建目的。而在新建面层和老路基层之间或罩面层底部铺设双向土工格栅,利用玻璃纤维格栅的张拉作用,与结构层之间的摩擦作用,以及裂缝在沥青面层中扩散时玻纤格栅的桥联作用,减少下部裂缝应力集中程度,降低裂缝往上扩散的速度与范围,延长改建道路的使用寿命。


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