土工格栅对抑制车辙都起到了哪些作用

让我们来看一看车辙的形成过程。由于沥青（成分:沥青质和树脂)混凝(coagulation)土(Concrete)在高温(high temperature)时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用（role）下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完*恢复至受荷前的状况，产生塑性变形;再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，*终形成车辙。

土工格栅上下层的协调关系，两层土工格栅的上层和下层的抗拉*度（strength)发挥程度不同， 或者是说其变形是不一致的。总的来说，上层和下层土工格栅抗拉*度的发挥也并不完*同时随着路堤填筑高度的增加和路堤横断面差异沉降的增大而增大。总之，二者之间存在某种协调关系。

由于土工格栅具有高抗拉*度、低延伸率、*的特点，而且它与沥青混合料的相容性好，当沥青混凝(coagulation)土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合(recombination)力学嵌锁体系，*会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分*会彼此牵制，防止(fáng zhǐ)沥青面层的推移，*终起到抵抗车辙的作用（role）。

因此，我们知道高温(high temperature)下的沥青（成分:沥青质和树脂)混凝(coagulation)本身*土具有流变性，在受到荷载时，甚至是*大载荷时，由于面层中没有任何可以抑制沥青混凝土(Concrete)中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，*终形成了车辙。那假如有一种抑制性的力量阻止沥青混凝土运动，那车辙是不是*会有所改善呢

假如我们在沥青（成分:沥青质和树脂)罩面层中使用涤纶土工格栅，它*能很好地减少公路中产生的车辙现象。双向土工格栅特点：增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。防止涵洞产生裂纹。增*土坡，防止水土流失。减少垫层厚度，节约造价。支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。单向土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高*度土工材料。

*同一层土工格栅来说，不同部位的土工格栅发挥作用（role）的程度随不同填土高度也存在显着的不同，总体来说，路堤两侧土工格栅受力较大， 这与不同填土高度下路堤内应力分布发生变化有关。土工格栅明显改变了软土地基的应力场，通过其特有的网兜效应将地基应力均匀（jūn yún)化，从而改善了地基的变形特性（characteristic]）和受力特征。